Calculadora de longitud de radios
Calcula izquierda y derecha por separado según las medidas y los supuestos del modelo. Elige buje y llanta o mete los valores a mano; comprueba el ERD y el offset antes de pedir radios.
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Izquierda y derecha se miran desde la posición del ciclista. En una trasera convencional, la transmisión queda a la derecha. En una delantera de disco, el disco queda a la izquierda y el lado sin disco a la derecha.
El lado de más tensión = 100%; el otro es su parte.
Consulta la procedencia y las notas de cada buje y llanta: no todos los datos tienen validación manual documentada. Verifica el ERD y el offset con las cabecillas y arandelas que vas a usar, contrasta con una segunda calculadora y cuenta con hacer un montaje de prueba.
Cómo se hace el cálculo
La fórmula de abajo describe el modelo geométrico jbend convencional de la calculadora, con el mismo número de radios en ambos lados. Calcula una distancia recta en 3D y resta la mitad del diámetro del agujero del ala. W es la distancia axial del ala al lecho de radios tras corregir el offset de llanta, D el diámetro del círculo de agujeros del ala, ERD el diámetro efectivo de la llanta, X los cruces, N el número total de radios y s el diámetro del agujero del ala. Cada lado usa sus medidas y cruces. El resultado depende de esas medidas y supuestos; no comprueba interferencias físicas ni garantiza un roscado adecuado.
L = √( W² + (D/2)² + (ERD/2)² − 2 · (D/2) · (ERD/2) · cos θ ) − s/2 θ = X · 720° / N
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué salen longitudes distintas a izquierda y derecha?
- Los lados pueden tener distintas distancias de centro a ala, diámetros de ala, cruces u offsets de radio. Si el resto de datos son iguales, una distancia menor del ala al lecho de radios da un radio más corto; eso por sí solo no dice qué lado será más corto en tu rueda. Una delantera de freno de llanta tampoco es necesariamente simétrica. Usa las medidas actuales de cada lado y comprueba cada resultado por separado; no promedies las dos longitudes.
- ¿Qué es el ERD y por qué manda tanto?
- El ERD (diámetro efectivo de la llanta) es el diámetro del círculo al que llegan las puntas de los radios dentro de las cabecillas, y es la mayor fuente de errores de longitud: 1 mm de ERD mueve cada lado unos 0,5 mm. Depende de tus cabecillas además de la llanta, así que mídelo tú. Cómo medir el ERD →
- ¿Redondeo hacia arriba o hacia abajo?
- Por defecto se elige la medida inferior en pasos de 2 mm; «Al más cercano» elige la más próxima. Ninguna opción garantiza un roscado adecuado. Compara el resultado sin redondear con las medidas disponibles y las indicaciones del fabricante del radio y de la cabecilla. Comprueba en cada lado la rosca útil, que el radio no haga tope y el espacio bajo el fondo de llanta.
- ¿Sirve para llantas asimétricas y bujes straight-pull?
- Sí, dentro de los supuestos del modelo. El lecho de radios descentrado (OSB) de una llanta asimétrica cambia la distancia de cada ala al lecho; comprueba el offset y la orientación. Para straight-pull, el modelo sustituye la corrección jbend −s/2 por un offset de radio aditivo por lado: positivo significa más largo. Cambiar ese offset 1 mm cambia el resultado 1 mm; eso no se aplica a cualquier error de medida. Las medidas, el convenio de offset y el patrón de radiado del fabricante deben encajar con el modelo.
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