Asistente de montaje
Siete preguntas para orientar la elección de cruces, agujeros, radios y cabecillas. Son recomendaciones de partida: comprueba las especificaciones de los componentes.
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Tu especificación de partida
- Con estas respuestas, el punto de partida para carretera o gravel es de 28–32 agujeros. Contrástalo con tus componentes y el uso previsto.
- Para transmitir el par de la transmisión, el asistente propone radios cruzados en vez de radial.
- La opción general de partida es un doble conificado 2.0–1.8: extremos más gruesos y centro más fino. Comprueba el modelo y la longitud concretos.
- Aquí el latón es la opción por defecto pensando en el mantenimiento. Usa cabecillas compatibles y la preparación que indique su fabricante.
Son recomendaciones de partida, no una aprobación del diseño de la rueda. Respeta los límites de llanta, buje, radios y cabecillas. Los motores de buje y radiados propietarios necesitan las instrucciones de su fabricante.
Cómo se hace la recomendación
El asistente usa unas reglas fijas como punto de partida, no sustituye las especificaciones de los componentes. Propone radios cruzados para ruedas traseras o de disco y solo plantea radial para una delantera de freno de llanta, si lo permite el fabricante del buje. Si no indicas los agujeros, los propone según la carga y el tipo de uso. El tipo de radio depende de tu prioridad, salvo con carga alta, cuando propone reforzados; las cabecillas son de latón por defecto. Cada recomendación enseña sus motivos.
Las reglas, en cristiano
- ¿Cuántos cruces lleva mi rueda?
- Para un montaje convencional jbend, el asistente propone 3 cruces con 32/36 agujeros y 2 cruces con 24/28. Son sus opciones de partida, no los únicos patrones posibles. Solo plantea radial (0 cruces) en una delantera de freno de llanta, si lo permite el fabricante del buje. Comprueba las especificaciones de llanta y buje y que los radios no interfieran; en straight-pull sigue el patrón del fabricante.
- ¿Qué tipo de radio compro?
- El asistente propone un doble conificado 2.0/1.8 (DT Competition, Sapim Race) para uso general. La galga recta 2.0 es su opción económica. Un 2.0/1.5 (Laser, Revolution) ahorra peso, pero necesita cuidado para controlar la torsión al tensar. Los planos aero (CX-Ray, Aerolite) pueden reducir la resistencia al aire, pero la mejora depende de la rueda y las condiciones de uso; compara precio y compatibilidad. Con carga alta propone radios reforzados y, si no has indicado los agujeros, 36. Eso no fija la carga máxima segura de la rueda.
- ¿Cabecillas de latón o de aluminio?
- El asistente propone latón por defecto. Solo sugiere aluminio en un montaje ligero de carretera o gravel si priorizas peso o aerodinámica. El aluminio ahorra peso, pero la cantidad depende del modelo de cabecilla y del número de radios. Comprueba la compatibilidad con la llanta y las instrucciones de montaje del fabricante; la corrosión y las caras redondeadas pueden dificultar los ajustes posteriores.
- Mi buje es straight-pull, ¿me sirve esto?
- Usa el patrón de radiado y los radios compatibles que indique el fabricante del buje. Las sugerencias de tipo de radio y cabecilla solo sirven si encajan con ese buje y esa llanta. La calculadora de longitud tiene un offset straight-pull por lado, pero necesita las medidas y el convenio de offset del fabricante; el offset por sí solo no confirma la compatibilidad.